全球第四大汽车国‘断磁’！中国稀土出口管制重锤下，莫迪的‘印度制造’产线将停摆、外交急求援

一纸出口管制令下，全球第四大汽车生产国的流水线陷入沉寂，莫迪的“印度制造”雄心遭遇釜底抽薪。

“库存归零，全线停产。”印度汽车制造商协会的警告在行业内部疯传。这个全球第四大汽车生产国的命脉，被一种看似微不足道的材料彻底扼住——稀土磁铁。

图1. 印度汽车工厂。

01 停摆倒计时，印度汽车业命悬一线

新德里郊区的汽车工厂里，生产线仍在运转，但工人们心不在焉地瞥向车间电子钟——倒计时数字每跳动一秒，都意味着距离全面停产更近一步。印度汽车制造商协会（SIAM）的闭门会议上，三大车企高管面色凝重，面前的紧急报告标注着触目惊心的预警：全行业稀土磁铁库存将在6月耗尽，“几天内”生产线将全面停摆。

这些比硬币还小的磁性材料，是现代汽车的“工业维生素”。从电动车驱动电机到传统汽车的电动车窗、扬声器，再到安全气囊传感器，没有它们，整车就无法下线。印度汽车业每年从中国进口700吨稀土磁体，价值约3000万美元。量少价低却不可或缺。

4月中国实施稀土出口管制后，海关数据显示：永磁体出口量断崖式下跌51%，仅2626吨。对年进口量达700吨的印度汽车业而言，这是致命一击。

稀土真是个好东西！

02 中国标准，全球稀土产业链的重塑

中国是稀土出口的大国，过去中国许多稀土企业无序出口，互相杀价，浪费了宝贵的资源。保护环境和高效利用稀土资源，中国制定了一系列的规则和标准。

近日，中国对稀土磁铁行业引入了跟踪系统，系统已于上周生效——要求生产商在线提交包括交易量和客户名称在内的额外信息。

印度企业为获取稀土出口许可，需闯过五关：印度政府批准→准备“最终用途证明”→中国驻印使馆核验→中国供应商申请→中国商务部审批。这套流程走完，短则数周，长则数月。

“供应商通常备有3-6周的库存，在某些情况下时间更长。可想而知，库存很快将消耗殆尽。”一位印度业内高管无奈道。

中国卡印度脖子了吗？

中国政府表示：没有。中国只是在按规则办事。所有的申请都在走正常的流程。

图2. 稀土永磁产品

03 印度的地缘政治策略在为自己制造伤害

印度媒体对中国的新规则非常焦虑。德国大众、韩国企业已陆续获得中方供货许可，但印度20多份申请石沉大海。行业高管私下承认：“与中国政府的紧张关系，是最担心审批失败的根本原因”。

有媒体认为，印度的地缘政治给印度企业造成连带伤害。

印度驻北京大使馆正紧急协调汽车代表团与中国商务部会面，但具体日期至今悬而未决。莫迪办公室已三度致函北京，新德里街头却仍在巡游庆祝“印巴军事胜利”的花车——面子与里子的撕裂，在这一刻显露无遗。

04 资源诅咒，金山上的乞丐

讽刺性的一幕正在上演：印度本土稀土储量高达690万吨，位居全球前五，却因缺乏冶炼能力被迫“捧着金碗要饭”。

中国掌控全球稀土产业链的绝对主导权：63%的开采量、90%的加工产能，构成无法绕过的产业霸权。反观印度国有稀土企业IREL，年加工能力仅1万吨，不到中国的0.5%。

市场研究公司Grant Thornton Bharat合伙人萨克特·梅赫拉一针见血：“中国在2023年加工了20多万吨稀土，而印度每年加工的稀土仅为1万吨。印度迫切需要实现精炼能力现代化”。

印度电动汽车产业的虚假繁荣更暴露深层次问题。去年印度电动车销量达190万辆，表面风光无限。但议会《2024-25年经济调查》报告揭露残酷真相：几乎所有车型都依赖中国进口零部件。2024年，印度单从中国进口的电动汽车电池和磁铁就价值70亿美元。

莫迪力推的“自力更生”政策，在现实面前沦为空洞口号。印度连电子垃圾回收都做不好，每年6200万吨电子垃圾仅回收22%，“这一数字令人汗颜”。

05 大国博弈，稀土战争的全球风暴

这场危机已演变为全球性风暴。代表通用、丰田、大众、现代等主流车企的汽车创新联盟，与汽车零部件制造商协会向美国发出联名信警告：“若无法稳定获取稀土元素及磁铁，汽车供应商将无法生产关键汽车零部件”。

信中明确列出受影响零部件清单：

• 自动变速箱、节气门体、交流发电机；

• 各类电机、传感器、安全带；

• 扬声器、照明设备、动力转向系统及摄像头。

信函结尾发出严峻警告：“严重情况下可能被迫减产，甚至关闭车辆组装生产线”。

中国对稀土出口管制采取的系统性措施，显示出这是长期战略：

• 中国日前已对稀土磁铁行业引入了跟踪系统，要求生产商在线提交包括交易量和客户名称在内的额外信息；

• 中国政府的目标是追踪整个稀土生产链，强化行业管控，打击走私、非法开采和逃税等违法行为；

• 在6月5日举行的例行记者会上，中国外交部发言人林剑强调：“中方出台的出口管制措施符合国际通行做法，是非歧视性的，不针对特定国家”。

06 历史教训，印度自食其果的必然

回首中印经贸往来，印度政府的所作所为早已为今日困局埋下伏笔：

• 上海电气承接的印度莎圣6×660兆瓦煤电站项目，中方垫资建设却被拒付13亿美元工程款，反遭索赔21亿人民币；

• 中国铁建重工出口印度的盾构机，被疑用于中印边境军事隧道建设；

• 2024年4月，在中国帮助建成全球最大炼钢高炉仅半年后，印度宣布对华钢铁加征12%关税；

更令人心寒的是，印度一面封杀中国APP、没收小米48亿元资产，一面又要求中国“特供”战略资源。这种单边索取的双标逻辑，终于撞上中国稀土管制的铜墙铁壁。

中国商务部发言人何咏前的表态铿锵有力：稀土是军民两用的关键物项，采取规范的出口管控措施，是“国际通行”的做法。没有规矩不成方圆，这是对全球产业链负责任的态度。

印度一边在边境部署重兵，一边却在产业链上对中国高度依赖。从稀土到电池，从手机到汽车，这场博弈早已超越了地图上的国界线。

中印博弈不止在边境，还在稀土、电池、手机和汽车里。

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